日本MMジョイント協会

MMジョイントの適用条件については、こちらのページをご確認ください。

構造物施工管理要領（NEXCO東・中・西）に定められた埋設ジョイントの実物大供試体試験（試験法437）おいて、NEXCOが示す性能評価基準に合格し、15年相当の耐久性が実証されています。
圧縮、引張、耐久性試験でも損傷の発生はなく、水張り試験を実施し優れた防止性と耐久性が明らかになりました。

施工実績をご確認ください。施工実績はこちら

既設ジョイント撤去後の床版等に損傷が見られる場合は、MMジョイント施工前に床版断面補修等の施工をお願いします。
MMジョイント前後の舗装についても健全な状態であることを確認にいただき、損傷等が見受けられる場合は、MMジョイント施工に先立ちジョイント部も含めた舗装補修等の施工をお願いします。舗装補修後、MMジョイント部の舗装をはぎ取り、MMジョイントの施工をお願いします。また、MMジョイント前後の舗装については、MMジョイントの耐久性を高める観点から半たわみ舗装を推奨いたします。

【半たわみ舗装推奨の理由】

• ・MMジョイント上流側からの雨水の浸水による舗装接続面との付着切れ、ジョイントの損傷防止
• ・将来的な舗装ワダチからの舗装接続面での損傷防止
• ・将来的なMMジョイント再施工時の効率性（半たわみ舗装が健全であれば、MMジョイントのみの施工が可能）

ジョイント前後を切削オーバーレイする場合、ジョイント自体が自立しないため、ジョイント部も同時に切削し、ジョイント部も含めたオーバーレイを行った後、MMジョイントの再施工をお願いします。

MMジョイントは材工込みで日本MMジョイント協会員が施工を請けております。
見積提出は日本MMジョイント協会員が承ります。

MMジョイントは高温時に柔らかくなる性質があるため、夏場に歩行者のハイヒール等が食い込む恐れがあります。

最小施工厚40ｍｍ以上を推奨。
（骨材の最大寸法26.5mm ＋ ギャッププレート厚3.2ｍｍ ＋ 表面バインダーを考慮）

通行車両のタイヤがMMジョイント上を常時通過しない位置であること。

大型車交通量 5000台/日・１車線以下の路線に適用を推奨。

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